人民网针对“中国式过马路”现象发表评论称，自称是“世界中心”的大都市纽约，集体闯红灯的现象也非常普遍。评论称，“美国式过马路”还不如中国式，行人我行我素，全然不顾车辆和其他行人，自己直接开步走，连和他人“凑一起”的意识也没有。
三言两语
这篇报道好。大义凛然，论点、论据、论证一个都没少！哎，我们有点自嘲式的娱乐也要上纲上线吗？
武广
我们国家的法律制定和执行也不是很合理。行人优先行人优先，车子从来不会因为抢先行人受到惩罚！
梅香涌
中美心态不一样。中国闯红灯过马路者：“我们抱团凑一撮走，挤到车子开不了，红灯就安全了。”美国闯红灯过马路者：“司机如果敢撞到我，我会把他告到……”
李开复
车让人，很人性化，但是，过马路的时候，我们能不能等车完全通过后再过呢？绿灯是亮了，多等几秒，也许会有更多的便捷和安全。张新
纽约街头走路都是车让人的，这一点跟国内正好相反。
任坤
难道什么都非要套上中国特色还不够？还要加套美国式？
彪闻
过马路不看红灯不是好习惯，可干吗非要加个“中国式”？媒体不自我贬低会死吗？
郭松民
将心比心。面对国外调侃中国人在外形象差的观点。你会作何表示？
李元昊
规章制度不是以人为本，交规更是以车为本，怪不得行人搭伙儿闯红灯。我比老外还遵守交规都忍受不了漫长的等红灯时间。
穆贵之
那些过马路不看红绿灯乱闯的人，你不拿自己的命当回事，就别指望别人拿你的命当回事。
贾郅
到处鄙视大陆人，但是见了大陆人又满眼睛都闪烁着人民币的光芒，满街的sales见了大陆人恨不得抱着大腿把钱从人口袋里扯出来！
李蒙蒂
过马路是一个很严重的安全问题，不是过家家，为什么要和别人相比呢？
魏青云
反对
这样比较没意思
“美国式过马路”还不如中国式，想说明什么呢？是想说，美国人也在集体闯红灯，所以就不能说闯红灯的人素质低？这种逻辑比较荒谬，衡量人的素质，标准应当是行为表现，而不是别人都在怎么样，所以我们怎么样就与素质无关，这很像是阿Q奉行的价值标准。
我认为，不管是中国人，还是美国人，大多数人的素质应该都是不错的；而素质低下的人，中国和美国应该都有，不必拿那些低素质的美国人来宽慰那些低素质的中国人。作者称，纽约地大人杂，什么文化水平的人都有，马路上走的，既有没上过学的非法移民，也有腰缠万贯的超级富翁，更多的是拥有高等学历的高级白领……因而得出结论：“闯红灯的原因与素质无关。”我认为，作者的观点是不正确的：身份与“素质”不能绝对地画等号，高学历不等于高素质，富有更不等于高素质，并且这里的直接证据就是他们有闯红灯过马路的事实。或者，他们在其他方面表现出来的素质很好，但不等于所有的方面都不存在素质问题这是一个再简单不过的逻辑问题。
有些人反感“中国式”这个提法，但我认为，对于一些属于国人身上特有的问题或毛病，当务之急是引起重视，而利于改进、改掉；与一些问题和毛病给社会造成的不利和损害相比较，我们在自嘲与解剖上苛刻一点，是算不得什么的；更有害的问题不是“妄自菲薄”，而是妄自尊大、拿毛病不当问题，甚至以美国人都在怎么样，来为我们自己的缺点开脱，这种思维方式对我们究竟有什么好处？马涤明
出现中国式过马路的情况，原因或许真的很复杂，红绿灯设置的问题有之，行人自身的问题有之。但纵观舆论的反应，多数还很“内省”，对行人的交通法规意识、道德素质多有批评，认为这是最大的原因所在。
当然也有媒体和网民把视角转向国外，看看人家是怎么做的，希望从国外取取经，学习别人好榜样。他山之石可以攻玉，自己做得不好，主动去研究和学习人家好的做法，这是自省，能促人进步。如果能找到国外如何引导行人文明过马路，并探究原因，从中找出经验，反哺国内，相信对有关部门在整治中国式过马路上会有所帮助，对公众也是个教育和警醒。
但人民网的角度有些特别，它找的好像不是好榜样，而是坏典型。报道称“美国式过马路”还不如中国式，行人我行我素，全然不顾车辆和其他行人，自己直接开步走，连和他人“凑一起”的意识也没有。不管报道是不是真的，是不是客观、全面，但即便真的如此，这种“比烂”不“比好”的心理也不可取。
在特定的语境下，无论是中国式过马路还是美国式过马路，都是不遵守交规，随意闯红灯的意思，是贬义词，不是什么好事，都应该受到批评。但在人民网的这篇文章里，把这种不好的事还硬要分出个三六九等，似乎在文章作者的眼里，美国式过马路不如中国式过马路，中国式过马路比美国式过马路“坏”的程度要轻点，没必要对中国式过马路大加挞伐。这种逻辑和对比，本身就很可笑。美国人不遵守规则，就意味着中国人不遵守规则就合理了？美国行人素质不高，就证明中国行人素质比他们高？不跟人家比好，而跟人家比不好，甚或是比烂，充其量是五十步笑百步而已，除了能够自我安慰一下，对改善自身、提高自我毫无帮助。
多看自己的不足，多学别人的长处，才能进步。如果明知自己的不足，不是积极去改进，而是用“比下有余”的心态找更差的人来对比，只会越比越烂，最终离心目中的坏典型也就不远了。郭鑫
赞成
促使反思闯红灯深因
网友形容“中国式过马路”为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。这话形象而具体地描述了中国行人乱穿马路、闯红灯现象。对此，大多数人认为，这与中国人的素质和守法意识有很大的关系。甚至为此，一些地方还出台了行人闯红灯罚前三名的规定，而且国家相关部门也表示，正在推进将交通违法记录与个人信用挂钩。
然而，“美国式过马路”还不如中国的现实又显然催我们进一步反思，行人闯红灯问题的成因到底有哪些？该如何避免行人乱过马路、乱闯红灯？
个人素质不高和守法意识不强显然并非闯红灯的唯一原因。更重要的原因尚在于：一是城市道路规划与建设的合理性不足。如今大多数城市都是人口与车辆同步增加，而很多城市街道等，都是多年前甚至几十、成百年前建设城市时所规划，一些路口可以供行人过马路的设施并不完善。当没有地下通道或者天桥可供安全通过马路的时候，人们自然就被迫地与车辆争道。
二是一些交通规则和设置本身不完善的问题。比如根据规则，大多数路口，车辆右转时，即可不受红灯限制，而此时另一边的行人所面对的正是绿灯；类似的情况还有许多。时间一长，当人们发现，绿灯亮时，依然需要和左右转弯车辆抢道，那么又何必非得等绿灯亮时才走呢？
“美国式过马路”还不如中国，倒不是说美国人的素质还不如中国人，而是告诉我们，行人过马路、闯红灯，与个人素质、文明意识、守法意识等主观因素有关，但同样也与道路建设是否合理、规则设置是否人性化、交通管理是否足够智慧等有关。面对行人乱穿马路，乱闯红灯，需要考虑加大处罚，与个人信用挂钩等，但更需要反思与改进客观上所存在的一些尚可以进一步合理化、人性化的问题。刘鹏
结论
制度首先要尊重人性
这篇报道显示美国人的“素质”其实并不比中国人高多少，而且连中国的“集体主义”都丢掉了，他们盛行的是“个人主义”。这与教科书给我们讲的资本主义社会形象如出一辙：自私自利。可以很容易想到，作者写这篇文章的目的，“以素质高低，决定是否适合实行某种制度的说法，是站不住脚的”。
因为有人议论中国“国民教育”的短板，便用放大镜去找别人的素质问题，这种是典型的阿Q心理，受了批评，不去正视，反而自我安慰，说发达国家也好不到哪里去，甚至不如我们。这种心态岂能促进社会的进步？
作者也承认，人就是人，本质是一种动物，其天性是散漫自由的。是否遵守法条或规矩，与守法的成本有关，与违法的代价也有关系。既然是人，我们的制度是以尊重人性为前提，还是以压抑人性为前提；是以保护弱者为前提，还是保护权贵为前提，就成为制度与制度的根本差异。
有研究认为，红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。在杭州，专家通过现场观测和虚拟实验表明，行人对红灯可忍受等待时间约为70～90秒，而中国不少路口的红灯时长超过这个限度。通过与国外对比发现，中国行人算是“能忍族”，比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒。这就是红绿灯制度的“人性”依据。骆小明（北京晨报）
